Puhuri struktuur

Seadet, mis edastab energiat pidevalt voolavale vedelikule pöörleva tiiviku labade jõul või paneb labad pöörlema ​​vedeliku edastatava energia toimel, nimetatakse tiivikuks. Tööratta masinas teevad pöörlevad labad vedelikuga positiivset või negatiivset tööd, põhjustades vedeliku rõhu suurenemise või vähenemise. Töörattaga masinad jagunevad kahte kategooriasse: üks on töömasin, millest vedelik neelab jõudu, et suurendada survekõrgust või veekõrgust, näiteks labapumbad ja ventilaatorid; teine ​​on peamootor, milles vedelik paisub, vähendab rõhku või veetaset, et toota energiat, näiteks auruturbiinid ja veeturbiinid. Inimesed nimetavad peamootorit turbiiniks ja töötavat masinat labavedeliku masinaks.
Ventilaatori tööpõhimõtte kohaselt jaguneb see kahte kategooriasse: laba tüüp ja ruumala tüüp, mille hulgas võib laba tüübi jagada aksiaalseks voolutüübiks, tsentrifugaalseks tüübiks ja segavoolu tüübiks. Vastavalt ventilaatori tekitatavale rõhule võib selle jagada puhuriteks, kompressoriteks ja ventilaatoriteks. minu riigi praegune masinatööstuse standard JB/T{{0}} näeb ette, et: ventilaator viitab ventilaatorile, mille väljalaskerõhk (manomeetriline rõhk) on väiksem kui 0.015 MPa alla standardsed õhu sisselasketingimused; puhur, mille väljalaskerõhk (manomeetriline rõhk) on vahemikus 0,015 MPa kuni 0,2 MPa; kompressor, mille väljundrõhk (manomeetriline rõhk) on suurem kui 0,2 MPa.
Puhuri põhikomponendid on: spiraal, kollektor ja tiivik.
Kollektor suudab juhtida gaasi tiivikule ning õhuvoolu seisu tiiviku sisselaskeava juures tagab kollektori geomeetriline kuju. Kollektoreid on palju kujundeid, peamiselt: silindriline, kooniline, silindriline koonus, kaar, silindriline kaar, kaarekoonus jne.
Tööratas koosneb üldiselt neljast põhikomponendist: rattakate, rattaketas, labad ja võlli ketas. Selle konstruktsiooni peamised ühendusviisid on keevitamine ja neetimine. Vastavalt tiiviku väljalaskeava erinevatele paigaldusnurkadele saab selle jagada kolme tüüpi: radiaalne, edasi- ja tahapoole. Tööratas on tsentrifugaalventilaatori kõige olulisem osa. Seda juhib peamootor ja see on tsentrifugaaltiivikuga masina süda. See vastutab Euleri võrrandiga kirjeldatud energiaülekande protsessi eest. Voolu tsentrifugaaltiiviku sees mõjutab tiiviku pöörlemine ja pinna kumerus ning sellega kaasnevad ka voolu eraldamine, tagasivool ja sekundaarvool, mis muudab tiiviku sisemise voolu väga keeruliseks. Vooluolukord tiiviku sees mõjutab otseselt kogu etapi ja isegi kogu masina aerodünaamilist jõudlust ja efektiivsust.
Pöörlit kasutatakse peamiselt tiivikust väljuva gaasi kogumiseks. Samal ajal võib see gaasi kiirust mõõdukalt vähendades teisendada gaasi kineetilise energia gaasi staatiliseks rõhuenergiaks ja suunata gaasi spiraali väljalaskeavast väljuma. Vedeliku tiivikuga masinana on see väga tõhus meetod puhuri jõudluse ja tööefektiivsuse parandamiseks, uurides selle sisemist vooluvälja. Tsentrifugaalpuhuri tegelike voolutingimuste mõistmiseks, tiiviku konstruktsiooni ja spiraali konstruktsiooni parandamiseks jõudluse ja tõhususe parandamiseks on teadlased teinud palju põhiteoreetilist analüüsi, eksperimentaalseid uuringuid ja arvulisi simulatsiooniarvutusi tsentrifugaaltiivikute ja keeriste kohta.
Muud puhuri konstruktsioonid:
Rootor: See koosneb võllist, tiivikust, laagrist, sünkroonülekandest, sidurist, hülsist jne.
Laager: positsioneerimisotsana kasutatakse haakeseadise lähedal asuvat otsa ja valitakse 3000 kaherealine radiaalne sfääriline rull-laager. Hammasratta lähedal asuvat otsa kasutatakse vaba otsana ja 32000 üherealine radiaalne lühike silindriline rull-laager on valitud nii, et see kohaneks rootori aksiaalse nihkega soojuspaisumise ajal.
Sünkroonülekanne: koosneb hammasrattast ja rummust, millega on mugav tiiviku kliirensit reguleerida.
Korpus: koosneb korpusest ning vasakust ja paremast seinapaneelist. Vasakut ja paremat seinapaneeli ning vasakusse ja paremasse seinapaneeli paigaldatud laagripesasid ja tihendeid saab kasutada vaheldumisi.
Alus: keskmised ja väikesed ventilaatorid on varustatud ühise alusega ning suured ventilaatorid on varustatud ainult ventilaatorialusega, et neid oleks lihtne paigaldada ja kasutusele võtta.
Määrimine: Hammasrattad on sukeldatud ja laagrid on pritsmäärdega. Määrimisefekt on hea, ohutu ja usaldusväärne.
Edastamise režiim: see põhineb peamiselt otsesel sidumisel. Kui jõudlusspetsifikatsioonid nõuavad, saab valida ka kiilrihmaratta kiiruse muutmise meetodi. Ühendus kasutab elastset sidurit, mis leevendab lööki ja kompenseerib väikese telje kõrvalekalde. Lisaks elektrimootori kasutamisele ajamimasinana võib suure vooluhulgaga ventilaator kasutada ka auruturbiini või muud ajamimasinat.